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德国STROMAG液压制动器SH类型结构特点

德国STROMAG液压制动器SH类型结构特点

更新时间:2019-01-28

简要描述:

德国STROMAG液压制动器SH类型结构特点
上海金仟丝在德国、美国都有公司一首拿货,价格优惠,质量保证且大量现货供应,我司上海金仟丝机械设备有限公司欢迎咨询报价、价格、进口、参数等相关信息!在享受高品质的同时,您还将享受优质的售后服务。公司以“诚信、创新、合作、共赢"的经营理念,不断为客户解决实际问题,实现客户和公司取得双赢.

德国STROMAG液压制动器SH类型结构特点
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SH制动器是强大的液压制动器,采用对称设计。它们专门设计用于在恶劣条件下运行。坚固的构造和简单的操作赢得了客户对质量和安全的高度认可。
产品功能:
紧急制动
失效安全制动
通过弹簧应用制动
液压释放
带有磨损指示的衬里
打开证明开关
用于维护操作的夹具
上海金仟丝机械设备有限公司主要从事多家世界进口液压元件、气动元件及相关工控产品在中国大陆市场的销售。部分品牌代表:德国宝德、FESTO费斯托,BOSCH-REXROTH博世力士乐,IFM易福门,ATOS阿托斯,诺冠NORGREN,TURCK图尔克,P+ F倍加福,皮尔兹,BALLUFF巴鲁夫,SICK施克,MAC,Hengstler亨士乐,Eltra意尔创,Epro,HYDAC贺德克,HAWE哈威, ASCO阿斯卡,威格士,派克MAC,E+H等。ABB电机、西门子电机、ABB变频器、  力士乐马达、UE(代理)、西门子电机、西门子变频器、贺德克过滤器、派克过滤器、威格士过滤器、尤其是以下这些进口件,我们公司有别人没有的优势电机、蓄能器,液压马达、马达、进口电缆、变频器。
液压制动器,制动器就是所谓的刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
为了减小制动力矩和结构寸, 制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化,并由专业工厂制造以供选用。
简述
靠制动块压紧在制动轮上实现制动的制动器。单个制动块对制动轮轴压力大而不匀,故通常多用一对制动块,使制动轮轴上所受制动块的压力抵消。
块式制动器有外抱式和内张式两种。
它按操纵装置行程的长短又分为短行程块式制动器和长行程块式制动器.短行程块式制动器的磁铁直接装在制动臂上。工作时,动铁芯绕销轴转动实现松闸;磁铁断电时靠主弹簧紧闸。这种制动器结构紧凑,紧闸和松闸动作快,但冲击力大。长行程块式制动器可以通过制动杠杆系统产生大的松闸力,但制动动作平稳,适于各种大小型减速设备上。
结构特点
1、结构紧凑 失电制动器轴向尺寸虽小,但制动扭矩足够大。
2、响应迅速 失电制动器是采用弹簧装置形成制动扭矩,弹簧复位时间即为制动响应时间
3、寿命长久 失电制动采用新型摩擦材料,决定高寿命的性能。
制动器能在下列条件下可靠地工作:
1、周围空气相对湿度不大于85%(20±5℃)
2、周围介质中,无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及尘埃。
3、制动器周围采用B级绝缘,电压波动不超过+5%和-15%的额定电压,其工作方式为连续工作制
4、安装时应保证传动轴部位与制动器的配合精度。
5、制动器的制动盘必须在无油污的情况下使用。 
影响制动性能的外部因素
1)轮胎
与路面接触不均匀和附着力不均匀的轮胎会导致不均匀制动。如下条件对制动性能可能会有不利影响:
·轮胎充气不均匀。
·轮胎尺寸不同。
·轮胎胎面花纹图案不同。
2)车辆负载
重载车辆需要的制动力较大。在承载不均匀的车辆上,承载最大的车轮需要的制动力比其它车轮大。
3)车轮定位
车轮错位,特别是外倾和主销纵倾过大,会导致制动器拉向一侧。
3.制动系统测试
在符合下列条件的路面上测试制动器:
·干燥。
·清洁。
·适度平坦。
·平坦。
不要在具有下列条件的路面上测试制动器,因为轮胎不能均匀地扣住路面:
·潮湿油滑。
·覆盖有松散的泥土。
如果道路拱起,使重量抛向一侧车轮,则会对测试产生不利影响。如果路面粗糙,使车轮出现弹跳,也会对测试产生不利影响。
在不同车速下,利用轻、重制动踏板压力测试制动器。
不要锁住制动器,滑动轮胎。由于重刹车和旋转的车轮,比抱死的车辆刹车距离短,因此抱死的制动器和滑动的轮胎不能指示制动器的效率。
除非在极高的减速度时,需平衡制动系统,以避免抱死车轮。由于急减速能力,在高减速水平下,制动踏板感觉较硬。
制动踏板行程
多数制动踏板行程过短是系统内空气作用的结果。排放系统内的空气,直至所有的空气都排尽时止。造成制动踏板行程过长的不太常见的原因有以下几个方面:
·摩擦衬片磨损过度。
·液压系统泄漏。
以适当的问隔经常测量制动踏板的行程。
踏板行程即踏板从一个完全释放的位置朝地板运行的距离。
制动液泄漏
让发动机空转,并使传动轴处于"中心"位置。踩下制动踏板,并保持脚踏力不变。如果在用力不变的情况下,踏板慢慢地下落,则说明液压制动系统可能有泄漏。进行以下目视检查,以确证是否有泄漏:
·检查主油缸液面位置。正常的摩擦衬片磨损会导致储液器内的液面轻微下降。如果储液器液位低得反常,会导致制动警告灯亮,这表明系统有泄漏。液压系统存在内部或外部泄漏。
·检查制动管道和制动软管连接处是否有泄漏。如果存在泄漏,检查紧固件的扭矩,更换管道或软管。
·检查连接制动器的元件是否损坏。如有必要,重设或更换连接制动器的元件。
·检查卡钳和车轮卡钳夹销是否泄漏。如确实有泄漏,必要时重设或更换这些元件。[1]
常见故障
液压制动系统由真空助力器、液压传动装置和制动器三部分组成。行车中,如果发现制动失灵或有异响,应立即停车检查,及时排除,尤其在油罐车及爆破器材运输车在运输过程中更要注意。
真空助力器故障
先检查其密封性。启动发动机,加速到中等转速(1500r/min左右)后,将发动机熄火,同时迅速抬起加速踏板,使发动机进气管中有校高的真空度。发动机熄火约90秒后,踩下制动踏板,此时若能听到真空助力器附近有清淅的“呼”的进气声,抬起制动踏板再踩一下,又能听到一次进气声,说明真空助力器密封良好。否则,是真空单向阀不严密、真空管路堵塞或泄漏,应拆检修理。
检查完真空助力器的密封性后,再检查其工作效能。在发动机熄火状态下,用力踩下制动踏板数次,解除助力泵中的真空。然后用适当的力再踩下制动踏板,并使制动踏板保持不动。此时启动发动机,若能明显地感觉到制动踏板下落一段距离,则说明真空助力器在起作用。若在发动机启动瞬间没有感觉到制动踏板下沉或感觉不明显,说明真空助力器已丧失助力作用,应进一步拆检修理。
故障诊断
在停驶状态下,先检查制动总泵中制动液是否足量,然后踏下制动踏板,使制动系统产生压力。若踏板逐渐不降,则表明制动系统有泄漏。需要查看制动管路各接头是否拧紧,有无渗漏和腐蚀。踏下制动踏板时,如果能踏到底(即与限位螺钉或底板接触),表明总泵内油液不足、制动间隙过大或踏板自由行程过大,需进一步诊断检查。
连续反复踏制动踏板,其工作行程应逐渐减小,踏板高度逐渐增高。否则,可能有如下故障:制动总泵储液室盖上的通气孔、补油孔堵塞、总泵内油液不足、总泵出油阀损坏,使系统油压不能升高。
连续踩几脚制动踏板,如果有弹性,且踏板位置逐渐升高,那么稍停一会再踩,踏板位置又降得很低。这是制动液中混入了空气。应按照从后轮到前轮的顺序,逐一进行排气。
上海金仟丝机械设备有限公司
集团成立于2004年,总部设在上海,在美国、德国都设有子公司,专业从事进口工业自动化设备销售、技术咨询、技术服务、报价服务等。
集团与世界著名的多家进口产品维护服务提供商建立了紧密的合作关系,北美、欧洲、亚洲您多能看到我们的身影。
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